Siêu SUV Lamborghini Urus chính thức lộ diện giá từ 200.000 USD_kèo cúp c2

Lamborghini đã chính thức ra mắt siêu SUV Urus tại sự kiện đặc biệt tổ chức ở đại bản doanh hãng tại Sant’ Agata Bolognese,êuSUVLamborghiniUruschínhthứclộdiệngiátừkèo cúp c2 Ý vào tối 04/12. Lamborghini Urus vốn vẫn là một chiếc SUV sang trọng nhưng lại sở hữu sức mạnh cũng như khả năng vận hành của một siêu xe thể thao đích thực, đem lại trải nghiệm cực kỳ khác biệt trước nay cho cả người lái lẫn hành khách ngồi trong.

Động cơ thần tốc

Lamborghini trang bị cho Urus động cơ xăng tăng áp đặt phía trước – động cơ V8 4.0L Twin-Turbo. Động cơ có công suất 650 mã lực (478kW) tại 6.000v/ph và mô-men xoắn cực đại 850Nm tại 2.250-4.500v/ph, kết hợp với hộp số tự động 8 cấp và hệ dẫn động 4 bánh, cho phép chiếc Urus tăng tốc 0-100km/h trong vòng 3,6 giây; 0-200km/h sau 12,8 giây và vận tốc tối đa 305km/h. Khả năng giảm tốc 100km/h về 0 của xe là 33,7 mét. Ngoài ra, Urus là chiếc SUV có tỉ lệ trọng lượng/công suất tốt nhất ở mức 3,38kg/mã lực.

Lamborghini Urus sẽ có 6 chế độ lái khác nhau: Strada, Sport, Corsa, Neve (Snow), Terra (Off-road) và Sabbia (Sand), công với một chế độ riêng biệt gọi là Ego. Ở chế độ Neve, Terra và Sabbia sẽ nâng khung gầm xe để cải thiện khoảng sáng gầm, còn Strada, Sport và Corsa sẽ tối ưu hoá khả năng vận hành trên đường phố.

Nhiều hệ thống tiện nghi hiện đại

Nhờ hệ thống treo khí nén thích ứng, chiếc Urus có thể thay đổi tùy biến độ cao khoảng sáng gầm xe. Ở chế độ STRADA, chiều cao xe được điều chỉnh thích ứng với tốc độ để cải thiện độ tiện nghi êm ái, trong khi chế độ SPORT thì chiếc URUS sẽ hạ thấp xuống để đảm bảo độ ổn định. Với chế độ CORSA, chiếc xe thậm chí còn được kiểm soát để đảm bảo giảm tối đa độ xoắn vặn thân xe. Trong 3 chế độ offroad (NEVE, TERRA và SABBIA), khoảng sáng gầm xe được tăng lên giúp chiếc xe vượt qua địa hình khó dễ dàng hơn.

Hệ thống giảm xóc được tinh chỉnh đặc biệt của Urus tích hợp các van giảm chấn, liên tục điều chỉnh thích ứng theo điều kiện lái khác nhau: cứng hơn khi vào cua và mềm hơn trên đường thẳng. Nguyên lý giảm chấn thích ứng là tự động điều chỉnh theo các chế độ vận hành khác nhau thông qua “ANIMA”, hoặc có thể hoàn toàn được cài đặt bởi người lái thông qua chế độ EGO, với bộ điều khiển nằm bên phải trên bệ trung tâm, cạnh bộ điều khiển 6 chế độ vận hành.