时间:2025-04-18 03:39:48 来源:网络整理编辑:La liga
Tin thể thao 24H chuyện kể xung quanh tuyến đường sắt đầu tiên ở VN_nhan dinh bong da net
- Ngày đó,ệnkểxungquanhtuyếnđườngsắtđầutiênởnhan dinh bong da net xe lửa không qua được 2 con sông Vàm Cỏ. Vì thế, tới bờ sông, xe lửa dừng lại. Các toa xe được tách rời ra rồi theo đường ray nối với phà lần lượt lên phà để sang bên kia bờ.
Những chuyến tàu đầu tiên
![]() |
Một chuyến tàu đợi khách trong sân ga |
Ông ngồi với tôi nhâm nhi ly cà phê trước rạp hát Long An. Vốn là bạn vong niên, ít có dịp gặp nên khi ngồi với nhau ông có nhiều chuyện để nói. Nhưng, không biết tại sao hôm nay ông trầm ngâm như thế... Chợt, ông chỉ tay xéo về phía quốc lộ rồi hỏi tôi: "Chú có còn nhớ nơi đây là sân ga Tân An của tuyến xe lửa Saigon - Mỹ Tho không?
Ông Sáu Tâm (90 tuổi, TP Long An) kể: "Sân ga Tân An trước 1975 được dùng làm đồn Quân cảnh tư pháp. Khi tuyến xe lửa Sài Gòn - Mỹ Tho còn hoạt động, nơi đây hàng ngày rất đông người đến và đi bằng phương tiện hiện đại nhất thời bấy giờ là xe lửa.
Tuyến xe lửa Sài Gòn - Mỹ Tho được xây dựng từ năm 1881 khi giao thương giữa Sài Gòn và các tỉnh miền tây chỉ có đi ghe và xe ngựa.
Sau khi toàn bộ miền Nam trở thành thuộc địa, người Pháp nhìn thấy rõ tiềm năng kinh tế của miền Tây nên đã quyết định xây dựng tuyến đường sắt xuyên qua Nam kỳ lục tỉnh.
Tuy nhiên do mức vốn đầu tư quá lớn, họ chỉ làm được đến Mỹ Tho có chiều dài 70km với khổ đường 1m. Tuyến đường sắt này là tuyến đường sắt đầu tiên ở Việt Nam, đánh dấu bước mở đầu của đường sắt trên toàn cõi Đông Dương.
![]() |
Chuyến tàu "mở hàng" tuyến Sài Gòn - Mỹ Tho vào ngày 20/7/1885. Ảnh: Maison Asie-Pacifique (MAP) |
Sau 4 năm xây dựng ngày 20/7/1885 chuyền tàu đầu tiên rời ga Sài Gòn hụ còi vang rền tiến về Mỹ Tho. Tuy nhiên, một trở ngại đã làm chậm chuyến đi do sự ngăn cách của 2 con sông Vàm Cỏ Đông qua Bến Lức và Vàm Cỏ Tây của Tân An.
Trong 4 năm xây dựng đó nhà thầu là công ty Société Générale des tramways à vapeur de Cochinchine (SGTVC) đưa toàn bộ vật liệu xây dựng từ Pháp sang. Họ đã huy động một lực lượng lao động lên đến 11.000 người để phục vụ công trình. Chính phủ Pháp cũng đã hỗ trợ thêm nhiều sĩ quan công binh, kỹ sư công chánh. Tốn phí cho tuyến đường này lên đến 12 triệu Francs (đơn vị tiền tệ của Pháp)".
Ông Sáu Tâm nói tiếp: "Sau khi chiếm toàn bộ Việt Nam và đặt Nam kỳ là xứ thuộc địa, người Pháp nghĩ ngay đến việc phát triển giao thông để tận thu tài nguyên.
Ý tưởng ban đầu của họ không phải chỉ một đoạn ngắn từ Sài Gòn đến Mỹ Tho mà muốn nối tuyến xuyên Việt kéo dài sang tận Phnom Penh, Campuchia.
Thế nhưng do trở ngại bởi địa hình. Hai con sông Tiền và sông Hậu đã ngăn bước tiến của người Pháp nên đường sắt chỉ dừng lại ở ga cuối cùng là ga Mỹ Tho, nằm sát bờ sông Tiền.
Mặc dù chỉ là một đoạn đường ngắn nhưng tuyến đường sắt Sài Gòn - Mỹ Tho trong suốt 70 năm đã phục vụ một cách thiết thực nhu cầu đi lại của người dân".
Phà 'cõng' xe lửa qua sông
Câu chuyện này ông Sáu Tâm nghe ông nội của ông kể lại. Ông cho biết thêm, ngày đó, trong suốt năm đầu tiên, xe lửa không qua được 2 con sông Vàm Cỏ. Chính ông nội của ông đã từng đứng ở bờ sông Vàm Cỏ Tây xem họ đưa xe lửa qua sông.
![]() |
Cõng tàu qua sông |
Xe lửa tới bờ sông dừng lại. Các toa xe được tách rời ra rồi theo đường ray nối với phà lần lượt lên phà. Chiếc phà này khá lớn chạy bằng hơi nước mỗi chuyến chở được 10 toa. Trên phà có một thiết bị khi sang bờ bên kia sẽ làm động tác nối với đường ray trên đất để tàu lên bờ.
Hồi đó, xe hơi chưa ra đời. Giao thông từ nơi này sang nơi khác chỉ có đi ngựa hoặc ghe. Vì vậy, khi thấy đoàn tàu hỏa chạy băng băng trên đường ai cũng thích thú, lại còn được "cõng" qua sông một cách ngoạn mục như thế thì quả là chuyện có nằm mơ cũng không thấy được.
Phà "cõng" toa tàu không phải là giải pháp hay, chẳng qua là chữa cháy trong lúc chờ đợi. Người Pháp vừa thi công công trình vừa đặt hãng Eiffel khi đó chế tạo nên 2 cây cầu gồm cầu sắt Bến Lức (bắc qua sông Vàm Cỏ Đông) và cầu Tân An (bắc qua sông Vàm Cỏ Tây) cho xe lửa qua sông.
Tháng 5/1886, 2 cây cầu sắt Bến Lức và Tân An hoàn thành. Tuyến tàu hỏa Sài Gòn - Mỹ Tho chạy suốt không cần phải trung chuyển qua phà và rút ngắn được thời gian. Từ đó người Sài Gòn đến Mỹ Tho và ngược lại sử dụng tàu hỏa rất thuận tiện, nhanh chóng.
Ông Sáu Tâm dứt lời, bùi ngùi nhìn về hướng sân ga cũ. Giờ này, chuyến tàu thứ 2 sắp đi qua. Ông nói: "Hồi đó, tiếng còi tàu như đồng hồ báo giờ. Giờ nhìn lại nơi đây sân ga không còn nhưng tiếng còi tàu vẫn còn vang mãi trong ký ức...".
(Còn tiếp)
Trần Chánh Nghĩa
Động thái của BTV Quang Minh, Vân Hugo giữa ồn ào quảng cáo sữa sai sự thật2025-04-18 13:36
Trọng tài Anh gây sốc khi hít bột trắng ở Euro 20242025-04-18 12:48
Tay golf nữ số một thế giới vô địch giải đấu thứ 7 ở mùa giải 20242025-04-18 12:39
Tay golf gốc Việt có trong thành phần đội tuyển Mỹ dự Solheim Cup 20242025-04-18 12:35
Bé trai bị ngạt nước phù phổi vì ngã xuống bể bơi2025-04-18 12:18
Zverev vươn lên thứ 2, Djokovic mất vị trí số 4 thế giới2025-04-18 11:54
HLV Ruben Amorim có quyết định lớn đầu tiên trên "ghế nóng" của Man Utd2025-04-18 11:52
Ngôi sao tuyển Nga đối diện nguy cơ ngồi tù sau khi về nước2025-04-18 11:21
Chú chó nổi tiếng vì 7 năm theo chủ bán sầu riêng ở Thái Lan2025-04-18 11:04
Làm rõ đoạn video Lionel Messi lên tiếng ủng hộ đội tuyển Indonesia2025-04-18 11:01
Lịch trình ở Việt Nam của chuyên gia Hàn Quốc phát hiện mắc Covid2025-04-18 13:29
Kiên cường hạ gục Thái Lan, tuyển futsal nữ Việt Nam vô địch Đông Nam Á2025-04-18 13:28
Tay golf ít tên tuổi người Nhật Bản vô địch giải Evian Championship2025-04-18 13:25
Bất ngờ hòa Thái Lan, HLV Lào cảnh báo đội tuyển Việt Nam ở AFF Cup2025-04-18 13:13
Video bàn thắng U23 Việt Nam 12025-04-18 13:00
FIFA ra phán quyết về đội tuyển Nga ở World Cup 20262025-04-18 12:48
Thua Nhật Bản, đội tuyển Trung Quốc bị Indonesia vượt mặt2025-04-18 12:43
Dấu ấn đội tuyển pickleball Việt Nam ở giải châu Á2025-04-18 12:13
Anh bước vào thời khắc lịch sử: Tiêm chủng Vaccine Covid2025-04-18 11:47
SL Nghệ An thua đậm Thể Công Viettel, Hà Nội FC hòa CLB Quảng Nam2025-04-18 11:25