Chạy thử 100.000km với ô tô điện Volkswagen sau 2,5 năm và cái kết bất ngờ_tỷ số và tỷ lệ 2 in 1

Vừa qua,ạythửkmvớiôtôđiệnVolkswagensaunămvàcáikếtbấtngờtỷ số và tỷ lệ 2 in 1 Trung tâm về Công nghệ và Thử nghiệm thuộc Hiệp hội Ô tô Đức (ADAC) đã công bố kết quả của một cuộc thử nghiệm mang tính chất khốc liệt bậc nhất dành cho mẫu ô tô điện Volkswagen (VW) ID.3, với quãng đường di chuyển tới 100.000km trong vòng 30 tháng liên tục để thử nghiệm về độ tin cậy và bền bỉ của pin. 

Theo đó, chiếc VW ID.3 phiên bản Pro S đã trải qua tần suất hoạt động liên tục với cường độ cao là 62.000 dặm (tương đương 100.000km) trong vòng chỉ 2,5 năm. Bên cạnh đó, chiếc xe còn phải liên tục sử dụng bộ sạc nhanh công suất cao và sạc cho tới khi đạt đủ 100% dung tích pin để thử thách tối đa hệ thống nạp năng lượng cho pin điện và tiết kiệm thời gian nhất có thể. 

Kết quả được ADAC đưa ra hoàn toàn bất ngờ, hệ thống pin của mẫu Hatchback điện nhỏ gọn này sau 2,5 năm vẫn có thể đạt công suất tới 93% so với lúc mới được vận hành và không có bất cứ một dấu hiệu bất thường nào được ghi nhận. 

Những thông số trên thực sự đáng kinh ngạc, vượt xa những gì nhà sản xuất Volkswagen cam kết với khách hàng ở mức 70% công suất tối đa sau khi vận hành mẫu xe ID.3 trong 8 năm hoặc sau 100.000km di chuyển. 

Việc liên tục sạc nhanh cho tới giới hạn 100% pin là cực kỳ “thách thức” vì hãng chỉ khuyến cáo nên sạc nhanh tới giới hạn 80% dung tích pin để tránh tình trạng chai pin. Song, với một tần suất lớn hơn rất nhiều cũng không làm khó được chiếc ID.3. 

Ngoài ra, Hiệp hội Ô tô Đức còn phải dành lời khen cho các chương trình cập nhật phần mềm trên mẫu xe điện này, nhất là hệ thống Tự động lập kế hoạch hành trình hỗ trợ người lái. Trong đó, trợ lý ảo sẽ tính toán tuyến đường nhanh nhất hoặc phù hợp nhất có thể, vạch sẵn các trạm sạc và dừng nghỉ hợp lý để giúp người điều khiển có thể đến đích với thời gian ngắn nhất. 

Dẫu vậy, ADAC cũng có một số lưu ý về các điểm trừ nhỏ trên chiếc VW ID.3 mà nhà sản xuất cần khắc phục sớm trong thời gian tới. Tiêu biểu như việc hệ thống thông tin màn hình giải trí chậm chạp, xe không có khả năng làm nóng pin trước khi vận hành trong điều kiện thời tiết lạnh giá và không điều khiển được cảm ứng màn hình từ vô lăng. Bên cạnh đó, tổ chức này cũng cho biết, nhiệt độ hiển thị trên màn hình của xe điện ID.3 không đúng với thực tế. 

Hùng Dũng (theo ADAC)

Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Xin cảm ơn!

Xe Volkswagen ế ẩm ở Trung Quốc nhưng đắt khách ở Mỹ và châu ÂuVolkswagen, nhà sản xuất lớn thứ 2 thế giới đã có một quý 3/2023 tăng mạnh doanh số bất chấp việc kinh doanh tại thị trường chiến lược là Trung Quốc bị sụt giảm đáng kể.